“Tất tần tật” về EQS: chiếc xe điện sang trọng nhất, hiện đại nhất trong lịch sử Mercedes

    Chia sẻ
Và cũng không quá lời khi nói Mercedes EQS cũng chính là chiếc xe thương mại hiện đại nhất mà thương hiệu xe Đức từng chế tạo trong lịch sử lâu đời của mình.

Ngày 15/4/2021, Mercedes-Benz đã chính thức trình làng mẫu sedan chạy điện hoàn toàn mới hàng đầu của mình, EQS. Được xem trước lần đầu tiên bởi Vision EQS vào tháng 9 năm 2019, Mercedes EQS là mẫu xe đầu tiên được xây dựng trên nền tảng Kiến trúc xe điện dạng module (EVA) của công ty, tạo ra để làm nền tảng cho các mẫu xe khác như EQS SUV, EQE và EQE SUV .

 

EQS - về cơ bản là S-Class của xe điện - có kích thước (D x R x C) lần lượt (5.216 x 1.926 x 1.512)mm, nằm giữa phiên bản trục cơ sở dài và tiêu chuẩn của người anh em động cơ đốt trong về kích thước. Với "form" thân xe hình cánh cung, ca-bin hướng về phía trước với đường bờ vai hình vòm cao và kiểu dáng fastback, EQS có thân xe cực "thuôn mượt" mà theo Mercedes, đạt hệ số cản thấp nhất Thế giới 0,20. Con số này có được còn nhờ vào các mảng thân phẳng và hạn chế tối đa những khoảng hở có thể nhìn thấy giữa các panel trên thân xe.

 Phần đầu của EQS nổi bật bởi cặp đèn pha kỹ thuật số Digital Light, kết nối với nhau bằng dải đèn và "lưới tản nhiệt" Black Panel. Không còn có vai trò hút gió như trên một chiếc xe động cơ đốt trọng, mặt ca-lăng nay là một tấm phẳng lớn có thể tùy chọn thêm họa tiết ngôi sao ba chiều. Các dấu hiệu hình ảnh độc đáo khác bao gồm cửa không khung, tay nắm cửa có thể thu vào và cụm đèn hậu đặc biệt với choá đèn mới lạ được tạo hình dạng xoắn 3D.
Ngoài thân xe khí động học, Mercedes cũng đã chú ý đến độ ồn, rung và xóc của cabin với các cấu trúc cửa tối ưu hóa cùng đệm kín cho các cửa ra vào và cửa sổ bên. Để cách âm tốt hơn nữa, EQS cũng được trang bị cửa sổ chống ồn, dải trang trí hình chữ A đặc biệt, vòng bi đàn hồi trên trục trước và trục sau, bộ tán âm ở trên nắp khoang hành lý phía sau và bọt chống ồn phun lên thân xe từ trước cả khi sơn.
 Mercedes EQS sẽ được bán với 3 cấu hình ngoại thất tiêu chuẩn, AMG Line và Electric Art. Ngoài các trang bị, gói AMG Line thay cho xe cản trước sau thể thao, trong khi gói Electric Art có nhiều chi tiết màu xám than chì ánh kim. Giống như các mẫu xe cao cấp Mercedes khác, EQS sẽ được bán với phiên bản "hàng đợt đầu" Edition 1 trong năm sản xuất đầu tiên, với thân xe hai tông màu bạc / đen như trong các bức ảnh ở đây.
 Theo tiêu chuẩn, EQS lăn bánh trên bộ mâm 19 inch màu đen đa chấu tối ưu hóa khí động học. Gói AMG Line thay thế chúng bằng mâm 5 chấu AMG đường kính 19 hoặc 20 inch. Trong khi đó gói Electric Art được trang bị la-zăng 5 chấu 20 inch màu đen. Mâm 21 inch là tuỳ chọn. Bên cạnh hệ thống treo khí nén Airmatic với giảm chấn ADS + có thể điều chỉnh liên tục, EQS còn được trang bị hệ thống lái cầu sau theo tiêu chuẩn.
 Như đã thấy trên S-Class, hệ thống đánh lái 4 bánh cung cấp góc lái cầu sau lên đến 4,5 độ, nhưng khách hàng có thể nâng góc lái lên đến 10 độ bằng cách thêm tiền để kích hoạt và tải về bản cập nhật OTA từ Internet. Tuỳ chọn này cho phép EQS đạt bán kính vòng quay 10,9 mét, cho phép chiếc xe dài 5m quay đầu linh hoạt tương đương với những chiếc ô tô ở phân khúc nhỏ hơn.
 Như đã được hé lộ từ trước, nội thất EQS là một không gian siêu hiện đại. Điểm nổi bật trực quan tất nhiên là màn hình MBUX Hyperscreen mới, rộng 141cm. Hyperscreen bao gồm một màn hình bảng đồng hồ 12,3 inch, một màn hình cảm ứng OLED trung tâm 17,7 inch và một màn hình OLED 12,3 inch khác cho hành khách, có thể cung cấp khả năng xem độc lập với màn hình chính khi đang di chuyển.
 Phiên bản cơ sở không có màn hình Hyperscreen, thay vào đó là cấu hình tương tự Mercedes S-Class thế hệ mới. Chính vì vậy chiếc xe cũng có bệ trung tâm khác biệt hơn một chút với bệ tì tay ở phần dưới. Khách hàng có tổng cộng 8 lựa chọn màu nội thất, với những hình hoạ trên màn hình đều có tông màu cam hoặc xanh dương. Gói Electric Art bao gồm các ghế êm ái trong khi AMG Line là ghế thể thao cho hàng trước.
 Ngoài hệ thống MBUX với vi xử lý 8 nhân và 24 GB RAM, chiếc xe còn có hai màn hình 11,6 inch và một máy tính bảng Samsung phía sau, cũng có thể được sử dụng bên ngoài xe với các ứng dụng Android được cài đặt. EQS sở hữu hệ thống âm thanh vòm Burmester 15 loa, 710 watt, đồng thời phát ra tiếng động khi xe lăn bánh mô phỏng tiếng động cơ Silver Waves hoặc Vivid Flux, có sẵn. Chúng có thể được bật hoặc tắt thông qua màn hình trung tâm.
Trang bị tùy chọn có sẵn cho EQS bao gồm màn hình hiển thị độ phân giải cao thực tế tăng cường lớn hơn. cửa sổ trời toàn cảnh và cửa trước/sau đóng mở tự động chỉnh điện. Bên cạnh đó, cửa sau có thể tự động mở hoàn toàn cửa lái khi người lái đến gần xe và đóng cửa khi nhấn chân phanh. Hệ thống phát hiện chướng ngại vật ngăn ngừa mọi rủi ro không đáng có. Ngoài ra còn có Hệ thống chiếu sáng xung quanh chủ động với 190 bóng LED.
Ngoài ra, một bộ lọc HEPA, đi kèm như một phần của gói Energizing Air Control Plus tùy chọn. Hệ thống lọc khí có thể tích gần 10 lít, làm sạch không khí bên ngoài vào ở mức lọc rất cao, loại bỏ tới 99,65% các chất dạng hạt. Thiết bị này cũng có khoảng 600 gram than hoạt tính để trung hòa mùi với diện tích hấp phụ tương đương với khoảng 150 sân bóng đá.
 Không ngoài dự đoán, EQS được trang bị thế hệ hệ thống hỗ trợ người lái mới nhất, bao gồm nhiều chức năng hỗ trợ người lái. Danh sách bao gồm: Hệ thống hỗ trợ khoảng cách chủ động Distronic, Hỗ trợ lái chủ động, Hỗ trợ giữ làn đường chủ động và Hỗ trợ chuyển làn, và thậm chí còn có tính năng cảnh báo khi ngủ quên cho Hệ thống hỗ trợ chú ý. Điều này được thực hiện bằng cách phân tích chuyển động mí mắt của người lái xe thông qua một camera trên màn hình của người lái xe thông qua MBUX Hyperscreen và thu hút sự chú ý nếu phát hiện người ngủ gật.
 EQS cũng sẽ được trang bị hệ thống Drive Pilot từ nửa đầu năm 2022 sẽ cho phép lái xe bán tự động Cấp độ 3 trên các đoạn đường cao tốc được chọn ở Đức với tốc độ lên đến 60km/h. Hệ thống này được xây dựng dựa trên các cảm biến xung quanh của Gói Hỗ trợ Lái xe và bổ sung trên nắp capô, một camera bổ sung ở kính chắn gió phía sau và micrô để phát hiện sự hiện diện của các dịch vụ khẩn cấp.
 Làm việc với bản đồ độ nét cao cung cấp thông tin đường chính xác, Drive Pilot sẽ cho phép người lái xe rời tay khỏi vô lăng và thực hiện các tác vụ khác như duyệt Internet. Nếu cần - chẳng hạn như khi đoạn đường đã chọn kết thúc hoặc nếu tình trạng tắc nghẽn giao thông giảm bớt - hệ thống sẽ nhắc người lái xe kiểm soát lại trong vòng mười giây. Nếu không, xe sẽ dừng hẳn và thông báo cho dịch vụ khẩn cấp. 
 Tại thời điểm ra mắt, EQS sẽ được bán với 2 phiên bản 450+ dẫn động cầu sau và 580 4Matic dẫn động 4 bánh. Hơn nữa, Mercedes hiện đã xác nhận rằng ít nhất một phiên bản Mercedes-AMG hiệu suất cao sẽ ra mắt vào cuối năm nay. Về hiệu năng EQS 450+, có hệ truyền động điện một mô-tơ phía sau (eATS), có công suất 245 kW (333PS) và mô-men xoắn 568Nm. Điều này đủ để chiếc xe có thể đạt vận tốc 100km/h từ khi đứng yên trong 6,2 giây và tốc độ tối đa 210km/h được giới hạn điện tử.
 Trong khi đó, EQS 580 với mô-tơ ở cả 2 cầu có công suất 385 kW (523PS) và 855Nm, rút ngắn thời gian chạy nước rút 0-100km/h chỉ còn 4,3 giây. Tốc độ tối đa vẫn bị giới hạn giống với biến thể thấp hơn. Mặc dù nhà sản xuất ô tô không cung cấp bất kỳ thông tin nào về biến thể AMG sắp ra mắt, nhưng Mercedes đã công bố mức công suất của nó là 560 kW (761PS).
 Phạm vi hoạt động cho một lần sạc được quảng cáo là lên đến 770 km (đo theo chuẩn WLTP), nhưng không được nêu rõ liệu cả hai phiên bản có đạt được cùng phạm vi hay không. Xe sẽ được bán với 2 hai kích thước pin, 90kWh và 107,8kWh, sử dụng mô-đun 10 hoặc 12 cell tùy thuộc vào công suất. Mức tiêu thụ điện được đánh giá ở mức 15,7 đến 20,4kWh trên 100km đối với EQS 450+ và 17,4 đến 21,8kWh trên 100km trên EQS 580 (WLTP).
 Pin lithium-ion nằm dưới sàn xe trong một khu vực được bảo vệ chống va chạm gắn liền trong cấu trúc thân vỏ. Nó dựa trên kiến trúc 400V, được cho là cung cấp mật độ năng lượng cao hơn và hiệu suất sạc tốt hơn thông qua quản lý nhiệt thông minh. Các điểm nổi bật của khối pin này bao gồm hàm lượng coban thấp và phần mềm quản lý có thể được cập nhật qua mạng (OTA) để đảm bảo hệ thống quản lý năng lượng luôn được cập nhật trong suốt vòng đời. Bản thân khối pin được bảo hành 10 năm / 250.000km.
 EQS xuất xưởng được trang bị bộ sạc AC 11kW, với tuỳ chọn 22kW. Chiếc xe cũng tương thích với sạc nhanh DC lên đến 200kW, có thể cung cấp thêm 300km phạm vi hoạt động chỉ trong 15 phút. Những chiếc xe bán ở châu Âu và Mỹ sẽ nhận được hệ thống CCS (Hệ thống sạc kết hợp), cho phép sạc bằng dòng điện một chiều và xoay chiều thông qua cùng một kết nối. Xe dành cho Trung Quốc (tiêu chuẩn phích cắm GB/T) sẽ có ổ cắm sạc riêng cho sạc DC, cũng như Nhật Bản (tiêu chuẩn CHAdeMO), với ổ cắm sạc đôi kết hợp ổ cắm sạc AC và DC riêng biệt dưới một nắp sạc. Đối với thị trường Nhật Bản, EQS cũng sẽ có tính năng sạc hai chiều.
 Chiếc xe cũng có chức năng Plug & Charge mới, tự động hóa quá trình sạc và thanh toán ngay khi bạn cắm sạc - một tính năng sẽ có sẵn ở châu Âu thông qua mạng Ionity khi ra mắt. Với Ionity Unlimited, tất cả khách hàng của Mercedes me Charge châu Âu sẽ có thể sử dụng mạng sạc nhanh miễn phí trong một năm. EQS cũng sẽ cung cấp chức năng Điều hướng bằng Điện thông minh, giúp vạch ra tuyến đường nhanh và thuận tiện nhất với các điểm dừng sạc. Phiên bản mới nhất tính đến nhu cầu năng lượng của tuyến đường, bao gồm địa hình và thậm chí cả nhiệt độ môi trường, cùng với thông tin giao thông trực tiếp và những thay đổi trong phong cách lái xe.
 Ngoài ra một tính năng mới khác là chỉ báo về việc có thể lái xe đến đích và quay lại mà không cần sạc hay không, ưu tiên các trạm sạc được thêm theo cách thủ công, khả năng loại trừ các trạm sạc, tính toán chi phí sạc dự kiến và lời nhắc kích hoạt các chức năng lái xe tiết kiệm nếu có nguy cơ không đến đích hoặc trạm thu phí với phạm vi còn lại. Pin có thể được sạc khi đang di chuyển thông qua quá trình thu hồi động năng được điều chỉnh thông qua các lẫy gạt vô-lăng và được tối ưu hóa thông qua Trợ lý EQ.
 Ở chế độ truyền động thông thường, xe sẽ giảm tốc với tốc độ 5m/s2 khi nhả hết ga (2m/s2 thông qua phanh cơ) cho đến khi dừng hẳn, nạp lại tối đa 290 kW cho pin. Phiên bản EQS 580 có chức năng Torque Shift cung cấp khả năng phân phối mô-men xoắn biến thiên với phản ứng nhanh hơn so với các hệ thống cơ khí truyền thống, theo dõi sự phân chia mô-men xoắn 10.000 lần một phút. Điều này đảm bảo rằng động cơ hiệu quả nhất được sử dụng tại bất kỳ thời điểm nào, cải thiện phạm vi hoạt động.
Mercedes-Benz EQS 2022 sẽ đến các đại lý Hoa Kỳ vào cuối năm nay, với giá hiện chưa được công bố. Tuy nhiên, đại diện của Mercedes cho biết EQS sẽ có giá tương đương S-Class.

Quang Nam

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
BÌNH LUẬN

 Refresh

Văn phòng phía Bắc Tầng 3 - 66 ngõ 34 Hoàng Cầu - Đống Đa - Hà Nội
Điện thoại 0246.2939.936
Văn phòng phía Nam 180/50 Nguyễn Hữu Cảnh - Q. Bình Thạnh - TP.HCM
Điện thoại 0282.2508.555
Liên hệ nội dung toasoan@xedoisong.vn
Đơn vị chủ quản Công ty TNHH Giải pháp và Công nghệ Việt Nam
Chịu trách nhiệm nội dung Bùi Tùng Lâm
Powered by ePi Technologies
DMCA.com Protection Status